پاکستان میں مہنگائی کی شرح میں کمی

پاکستان کی ہیڈ لائن افراط زر فروری 2025 میں سال بہ سال کی بنیاد پر 1.5 فیصد پر پہنچ گئی، جو جنوری 2025 کے مقابلے میں کم تھی جب یہ 2.4فیصد پر تھی، پاکستان بیورو آف سٹیٹسٹکس کے اعداد و شمار نے دکھایا۔ماہ بہ ماہ کی بنیاد پر، فروری 2025میں کنزیومر پرائس انڈیکس میں 0.8فیصد کمی واقع ہوئی جب کہ پچھلے مہینے میں 0.2فیصد اضافہ ہوا اور فروری 2024 میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔8MFY25کے دوران سی پی آئی افراط زر کی اوسط 5.85%رہی جو 8MFY24میں 27.96%تھی۔عارف حبیب لمیٹڈ نے کہا کہ ستمبر 2015کے بعد فروری کی سی پی آئی ریڈنگ سب سے کم ہے۔پاکستان میں افراط زر خاص طور پر حالیہ برسوں میں ایک اہم اور مستقل معاشی چیلنج رہا ہے۔ مئی 2023میں،CPIافراط زر کی شرح 38% کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی۔ تاہم، اس کے بعد سے یہ نیچے کی طرف گامزن ہے۔کچھ دن پہلے،فنانس ڈویژن نے کہا تھا کہ پاکستان کی ہیڈ لائن افراط زر فروری میں 2-3 فیصد کی حد میں رہنے کی توقع ہے اور مارچ تک بڑھ کر 3-4 فیصد ہو سکتی ہے۔جنوری میں،توقعات کے مطابق، اسٹیٹ بینک آف پاکستان کی مانیٹری پالیسی کمیٹی نے کلیدی پالیسی کی شرح میں 100 بیسس پوائنٹس کی کمی کی، جس سے اسے 12فیصد تک لے جایا گیا۔یہ جون 2024کے بعد سے اہم شرح سود میں لگاتار چھٹی کٹوتی تھی جب یہ 22فیصد رہی ۔ پالیسی ریٹ کے فیصلے کے بعد، گورنر اسٹیٹ بینک جمیل احمد نے پریس کو بتایا کہ مہنگائی جنوری میں مزید کم ہو جائیگی، اس کے بعد کے مہینوں میں اس کی شرح میں اضافہ ہو گا۔نئی پالیسی ریٹ کے بارے میں فیصلہ کرنے کےلئے مانیٹری پالیسی کمیٹی کا اجلاس 10 مارچ کو ہونا ہے۔دریں اثنا، تازہ ترین سی پی آئی ریڈنگ کئی بروکریج ہاسز کے تخمینے سے بھی کم تھی۔جے ایس گلوبل نے فروری 2025 میں افراط زر کی شرح 2.3 فیصد تک گرنے کی پیش گوئی کی ہے۔پاکستان کا کنزیومر پرائس انڈیکس ڈس انفلیشن کے رجحان کے ساتھ جاری رہنے کےلئے تیار ہے، فروری 2025کے سی پی آئی کے 2.29فیصد تک گرنے کا امکان ہے اعلیٰ بنیاد اثر کی وجہ سے نومبر 2015 کے بعد سب سے کم۔ٹاپ لائن سیکیورٹیز، ایک اور بروکریج ہاس نے بھی اسی طرح کی ریڈنگ دی۔ٹاپ لائن نے کہا فروری میں، پاکستان کا کنزیومر پرائس انڈیکس سال بہ سال 2.0-2.5%پر آنے کی توقع ہے، جو کہ 8MFY24میں 27.96%کے مقابلے میں 8MFY25اوسط لےکر 6.07%ہو جائے گا۔پاکستان کے صارفین کی قیمتوں کے اشاریے کی افراط زر میں تاریخی کمی 1.5فیصد ریکارڈ کی گئی، جو گزشتہ ساڑھے 9سالوں میں سب سے کم ہے۔پاکستان بیورو آف شماریات کے مطابق گزشتہ سال فروری میں سی پی آئی انڈیکس سال بہ سال کی بنیاد پر 23.1فیصد تھا۔یہ بات قابل ذکر ہے کہ حکومت کی دانشمندانہ معاشی پالیسیوں کے نتیجے میں مہنگائی میں نمایاں کمی آئی ہے جس سے عام لوگوں کو راحت کی سانس ملی ہے۔
پولیو کی سیاست
منڈی بہاﺅالدین میں پولیو کیسز کی نشاندہی پر مرکز اور پنجاب کے درمیان تنازعہ غیر ضروری اور خطرناک ہے۔ جبکہ پنجاب کے حکام کا کہنا ہے کہ زیر بحث بچہ پولیو کے طبی معیار پر پورا نہیں اترتا، نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف ہیلتھ نے اس کے پاخانے کے نمونے میں وائرس کی موجودگی کی تصدیق کی ہے ۔ایک ایسے وقت میں جب پاکستان اب بھی ان دو ممالک میں سے ایک ہے جو اس بیماری سے لڑ رہے ہیں،اس طرح کی اختلاف ترقی کو روکتا ہے۔زیربحث کیس سے متعلق تنازعہ خوشامدی کو نمایاں کرتا ہے۔ جب صحت کے حکام سائنسی طور پر تصدیق شدہ تشخیص کا مقابلہ کرتے ہیں اور پولیو کی موجودگی کے خلاف ثبوت کے طور پر چلنے والے بچوں کی ویڈیوز پیش کرتے ہیں،تو وہ بیماری کی نوعیت کو غلط سمجھتے ہیں۔ ہلکے کیسز، جہاں بچوں میں کچھ نقل و حرکت برقرار رہتی ہے، درحقیقت حفاظتی ٹیکوں کی کوششوں میں پیش رفت کے اشارے ہیں اس بات کا ثبوت نہیں کہ تشخیص غلط ہے۔ایسے کیسز کا پتہ لگانا ہمارے نگرانی کے نظام کی کامیابی کی نمائندگی کرتا ہے، ہماری ویکسینیشن مہم کی ناکامی نہیں۔جیسا کہ نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف ہیلتھ وبائی امراض کے ماہر نے بجا طور پر نوٹ کیا،آج جو بری خبر لگتی ہے وہ دراصل کل کےلئے اچھی خبر ہے۔اس سائنسی نقطہ نظر کو غالب آنا چاہیے۔سخت حقائق کو قبول کرنے کی ضرورت ہے۔ہر تصدیق شدہ کیس چاہے پنجاب، سندھ، یا کہیں اور فوری ردعمل کا مطالبہ کرتا ہے،انکار نہیں۔ہمارے نگرانی کے نظام کو غیر معمولی پیشکشوں کا پتہ لگانے کےلئے کافی چوکنا رہنا چاہیے،خاص طور پر جب ہم خاتمے کے آخری کھیل کے قریب پہنچتے ہیں۔پولیو کی مختلف پریزنٹیشنز کو پہچاننے کےلئے صحت کی دیکھ بھال کرنےوالے کارکنوں کی مشترکہ تربیت سے ہماری شناخت کی صلاحیتوں میں اضافہ ہوگا۔پاکستان کے بچے ایک ایسی بیماری سے تحفظ کے مستحق ہیں جو ان کے مستقبل کےلئے خطرہ بنی ہوئی ہے۔اس کےلئے دائرہ اختیار کے تنازعات کو ایک طرف رکھنے اور باہمی تعاون کی کارروائی کو اپنانے کی ضرورت ہے۔ ہر معاملے کو تسلیم کرنے کے ذریعے ہم پولیو کو آخر کار اپنے پیچھے رکھنے کےلئے ہدفی حکمت عملی تیار کر سکتے ہیں۔
آب و ہوا کا تعطل
موسمیاتی مذاکرات کا ایک اور دور،ایک اور ناکامی۔ہانگژو میں ہونے والی تازہ ترین بات چیت نے ایک بار پھر عالمی قیادت کی سیاست سے اوپر اٹھنے اور انسانیت کو درپیش واحد سب سے بڑے خطرے یعنی ماحولیاتی تبدیلی سے نمٹنے میں ناکامی کو بے نقاب کر دیا ہے۔ بڑی معیشتوں کے درمیان گہری تقسیم کے ساتھ، بحران کی عجلت نے سفارتی پوزیشن کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ دریں اثنا، کرہ ارض بے عملی کے بوجھ تلے جلتا، سیلاب، اور دم گھٹتا رہتا ہے۔آب و ہوا کی تبدیلی کو دور، مستقبل کے مسئلے کے طور پر سمجھنے کے دن بہت پہلے گزر چکے ہیں۔ بحران یہاں ہے۔یہ انتہائی موسمی واقعات کی شکل میں ہے جو دنیا بھر میں کمیونٹیز کو تباہ کر رہے ہیں، فصلوں کی پیداوار میں کمی کے ساتھ خوراک کی عدم تحفظ میں اضافہ،اور موسمیاتی بیماریوں سے دوچار صحت کے نظام پر دبا میں ہے۔ اس کے باوجود انچارج کارروائی کے بجائے طعنہ زنی کی پیشکش پر مطمئن رہتے ہیں۔اگر کبھی فیصلہ کن قیادت کا وقت تھا تو اب ہے۔ جس چیز کی ضرورت ہے وہ صرف مزید معاہدوں کی نہیں بلکہ نفاذ کے طریقہ کار کی ہے جو بدترین مجرموں کو ذمہ داری لینے پر مجبور کرتے ہیں۔ گلوبل ساتھ، جو آب و ہوا کے نتیجے میں غیر متناسب طور پر نقصان اٹھا رہا ہے، اس سے کنارہ کشی جاری نہیں رکھ سکتا جبکہ سب سے بڑے آلودگی پھیلانے والے سیمنٹکس پر بحث کرتے ہیں۔ عمل کرنے میں ناکامی اب صرف غفلت نہیں رہی بلکہ یہ اعلیٰ ترین نظام کی اخلاقی ناکامی ہے۔گھڑی ختم ہو رہی ہے۔ اگر عالمی رہنما آنےوالی نسلوں کے مستقبل کو محفوظ بنانے میں سنجیدہ ہیں تو انہیں بیان بازی سے آگے بڑھ کر حقیقی وعدوں کو پورا کرنا شروع کر دینا چاہیے۔ کچھ بھی کم ان لوگوں کے ساتھ صرف ایک اور دھوکہ ہے جن کی نمائندگی کرنے کا وہ دعویٰ کرتے ہیں۔
سب سے پہلے احتساب
گورنر سندھ کی جانب سے بھاری گاڑیوں سے جاں بحق ہونے والے افراد کے خاندانوں کےلئے پلاٹوں کا اعلان شاید سخاوت کا کام لگتا ہے، لیکن اس سے گورننس اور احتساب کے بارے میں تشویشناک تشویش پیدا ہوتی ہے۔ یہاں اصل مسئلہ صرف متاثرین کو معاوضہ دینا نہیں ہے یہ یقینی بنانا ہے کہ اس طرح کے سانحات پہلے جگہ پر رونما نہ ہوں۔پاکستان کی سڑکیں طویل عرصے سے لاپرواہی سے ڈرائیونگ، ناقص دیکھ بھال والی بھاری گاڑیوں اور بغیر نگرانی کے غیر تربیت یافتہ ڈرائیوروں کی وجہ سے دوچار ہیں۔اس کی ذمہ داری پوری طرح سے ٹرانسپورٹ کمپنیوں پر عائد ہوتی ہے جو ڈرائیوروں کی مناسب جانچ یا اپنے بیڑے کی دیکھ بھال کے بغیر ان گاڑیوں کو سڑک پر لاتی ہیں۔ پھر بھی،ان اداروں کو جوابدہ ٹھہرانے کے بجائے،حکومت نے عوامی اشتعال سے بچنے کے لیے مالی پٹی کا انتخاب کیا ہے۔یہ حل نہیں ہے یہ ایک انحراف ہے۔اگر بامعنی تبدیلی لانی ہے، تو توجہ رد عمل کے معاوضے سے فعال روک تھام کی طرف منتقل ہونی چاہیے۔روڈ سیفٹی قوانین کا سختی سے نفاذ، ریگولیٹری معیارات پر پورا نہ اترنے والی کمپنیوں کےلئے جرمانے،اور لائسنسنگ اور گاڑیوں کی دیکھ بھال کے پروٹوکولز کی ایک جامع نظر ثانی طویل عرصے سے زیر التوا ہے۔ان اقدامات کے بغیر،کاروباراپنی ذمہ داریوں سے بچتے رہیں گے،اور معصوم جانیں خطرے میں رہیں گی۔