ہجرت کی ایک طویل تاریخ

پاکستانیوں کا یورپی ممالک میں ہجرت کرنا کوئی نیا واقعہ نہیں ہے۔ یہ رجحان چھ دہائیوں سے بھی زیادہ عرصہ قبل پاکستان کے بڑے ہائیڈرو الیکٹرک منصوبے منگلا ڈیم کی تعمیر کے بعد شروع ہوا تھا۔ مہاجرین کی ابتدائی لہر ڈیم کی تعمیر سے بے گھر ہونے والوں پر مشتمل تھی۔انہیں پاکستانی اور برطانوی حکومتوں نے معاوضہ دیا اور انہیں برطانیہ منتقل ہونے کی اجازت دی۔ زیادہ تر پاکستان کے سب سے خوشحال اور آبادی والے صوبے پنجاب سے آئے تھے، خاص طور پر گجرات، سیالکوٹ، گوجرانوالہ، منڈی بہاالدین اور فیصل آباد جیسے شہروں سے۔ نیشنل کمیشن آف ہیومن رائٹس کی 2023 کی ایک تحقیقی رپورٹ، جو کہ پارلیمنٹ کو جوابدہ ایک خود مختار ریاستی ادارہ ہے، نے انکشاف کیا کہ وہی اضلاع جو قانونی نقل مکانی میں بہت زیادہ حصہ ڈالتے ہیں، غیر دستاویزی نقل مکانی کی سب سے زیادہ مثالیں بھی دیکھتی ہیں۔ رپورٹ میں بتایا گیا کہ 1981سے 2021 کے درمیان پاکستان سے مزدوروں کی مجموعی اخراج میں 50 فیصد حصہ ڈالنے والے سرفہرست 20 اضلاع میں، 13 پنجاب، چھ خیبرپختونخوا اور ایک سندھ، خاص طور پر کراچی میں،رپورٹ میں بتایا گیا۔ جبکہ وسطی پنجاب نے اپنی زرخیز زمین اور صنعتی پھیلاو¿ کی وجہ سے معاشی ترقی کا تجربہ کیا ہے،اس صدی کے آخر میں یورپی ممالک کی طرف سے اپنے سرحدی کنٹرول کو سخت کرنے کے بعد اس خطے سے اکثر غیر قانونی طور پرنقل مکانی جاری رہی۔ یورپی یونین کے سرحدی اور ساحلی محافظ ادارے فرنٹیکس کے اعدادوشمار کے مطابق 2009 سے اب تک ڈیڑھ لاکھ سے زائد پاکستانی زمینی اور سمندری راستے استعمال کر کے یورپی ممالک میں داخل ہو چکے ہیں۔2010 کی دہائی میں زمینی راستے زیادہ عام تھے جب پاکستان سے آنے والے معاشی تارکین وطن خطرناک سفر پیدل کرتے تھے، بعض اوقات مہینوں تک پیدل چلتے تھے۔ تاہم، جیسے جیسے کریک ڈاو¿ن تیز ہوتا گیا، راستے تیار ہوتے گئے۔ جبکہ پچھلی دہائی میں افغانستان اور شام سے مہاجرین کی یورپ میں آمد دیکھنے میں آئی، دو ممالک طویل تنازعات کا سامنا کر رہے ہیں،اور کچھ افریقی ممالک سے، پاکستان کی نقل مکانی کی تعداد نسبتاً برابر رہی، جس کے مطابق ہر سال اوسطا ً10,000کے قریب غیر دستاویزی پاکستانی یورپ میں داخل ہوتے ہیں۔ 2020میں COVID-19کی وبا کے بعد، نقل مکانی کے نئے راستے سامنے آئے، جس سے پاکستانی حکام کےلئے غیر دستاویزی مسافروں کا پتہ لگانا مشکل ہو گیا۔ جون 2023میں بحیرہ روم میں ایڈریانا کشتی کے حادثے میں تقریبا 300 پاکستانی ہلاک یا لاپتہ قرار دیے گئے تھے۔ اہل خانہ نے الجزیرہ کو بتایا کہ ان کے بیٹے یورپ کےلئے کشتی کے سفر کےلئے لیبیا جانے سے پہلے پاکستان سے دبئی، پھر قاہرہ گئے تھے۔ اور اگر وہ راستہ لمبا تھا، تو جنوری میں مراکش سے مرنے والے پاکستانیوں کا سفر اور بھی زیادہ چکر دار تھا: پاکستان سے دبئی، پھر ایتھوپیا، پھر سینیگال، اور آخر میں، بحر اوقیانوس کے ساحل سے موریطانیہ تک سڑک کا سفر، جہاں وہ کشتی کی سواری شروع کی۔ ایف آئی اے کے ایک سینئر اہلکار منیر مسعود مراٹھ نے وضاحت کی کہ انسانی سمگلروں کی کارروائیاں، جو کہ متعدد ممالک میں وسیع نیٹ ورکس کا انتظام کرتے ہیں، کو روکنا آسان نہیں ہے کیونکہ سطحی طور پر، تارکین وطن ہمیشہ غیر قانونی کے طور پر سامنے نہیں آتے: ان کی دستاویزات پاکستان سے باہر سفر جائز ہے، اور حکام کے پاس یہ جاننے کا کوئی یقینی طریقہ نہیں ہے کہ وہ اپنی پہلی منزل پر اترنے کے بعد کیا کرنا چاہتے ہیں۔لوگ اب مکمل طور پر جائز بنیادوں پر سفر کرتے ہیں۔ ان کے پاس ایک درست پاسپورٹ، ایک درست ویزا، اور ایک ٹکٹ ہے۔ انہیں ہوائی اڈے پر روکنے کی کوئی وجہ نہیں ہے،انہوں نے اپنے دفتر میں ایک حالیہ گفتگو میں الجزیرہ کو بتایا۔ شریف کی ٹاسک فورس کے سرکاری اہلکار نے کہا کہ لیکن ایڈریانا کی تباہی ایک اہم موڑ تھا۔ مچھلی پکڑنے والا ٹرالر، جس میں تقریبا 700 افراد سوار تھے، پائلوس کے قریب یونانی ساحل پر الٹ گیا۔ صرف 104 لوگ بچ پائے جن میں 12 پاکستانی بھی شامل تھے۔”2023کے واقعے کے بعد، ہم نے اپنے آپریشنز پر سخت نظر ڈالی اور بڑے پیمانے پر کریک ڈاو¿ن شروع کیا۔ اس کے نتائج اب ملک چھوڑنے والے پاکستانیوں کی گرتی ہوئی تعداد میں نظر آرہے ہیں۔ اعداد و شمار اس دعوے کی تائید کرتے دکھائی دیتے ہیں۔ ایف آئی اے کے اعداد و شمار کے مطابق 2022 میں تقریبا ً19,000افراد کو پاکستان چھوڑنے سے روکا گیا جن میں سے زیادہ تر کو زمینی راستوں پر روکا گیا۔ اس کے برعکس، ایف آئی اے کے مراٹ نے نوٹ کیا کہ، مجموعی طور پر، 2023 اور 2024 میں، تقریبا ً70,000 لوگوں کو پاکستان چھوڑنے سے روکا گیا۔ فرنٹیکس کے اعداد و شمار سے بھی پتہ چلتا ہے کہ 2024 میں یورپ پہنچنے والے پاکستانیوں کی تعداد میں تقریبا 50 فیصد کمی واقع ہوئی ہے، جو پچھلے سال 10,000 کے مقابلے میں تقریبا 5,000 تھی۔اس کے باوجود مراٹ، جو حال ہی میں تازہ ترین سانحے کی تحقیقات کے بعد مراکش سے واپس آئے ہیں، نے یہ بھی تسلیم کیا کہ اسمگلر حکام کے ساتھ بلی اور چوہے کے کھیل میں نئے راستوں کی شناخت اور استعمال کر رہے ہیں۔ اسی لیے، انہوں نے کہا، حکومت اب ملک کے اہم خارجی راستوں پر نگرانی اور پتہ لگانے کے طریقہ کار کو بڑھا رہی ہے۔ہم مسافروں کی ان کی ٹریول ہسٹری اور سماجی اور تعلیمی پس منظر کو دیکھ کر پروفائل بناتے ہیں۔ اگر کسی شخص کی منزل مصر، ایتھوپیا، یا سینیگال ہے افریقی ممالک جن کے پاکستان کےساتھ ثقافتی یا عوام کے درمیان تعلقات کم سے کم ہیں، تو یہ خطرے کی گھنٹی بجاتا ہے، انہوں نے وضاحت کی۔ سماجی ڈرائیورز: فرنٹیکس کے مطابق، پاکستان مسلسل ان 10 ممالک میں یا اس کے قریب ہے جن کے شہریوں نے گزشتہ دہائی کے دوران غیر قانونی طریقوں سے یورپ میں داخلے کی کوشش کی ہے۔ جبکہ گزشتہ دو سالوں میں ملک کی معیشت کو ڈیفالٹ کے دہانے پر کھڑا دیکھا گیا، 2023 کے وسط میں افراط زر کی شرح 38 فیصد تک پہنچ گئی اور غربت کی شرح 39 فیصد تک پہنچ گئی، حکومت کا اصرار ہے کہ نقل مکانی کی واحد وجہ معاشی مشکلات نہیں ہیں۔ حکام کا کہنا ہے کہ سماجی دبا زیادہ اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ مراٹ، جو خود منڈی بہاالدین سے تعلق رکھتے ہیں، ایک ضلع جہاں سے بے قاعدہ ہجرت عام ہے، نے کہا کہ خاندانی اثر و رسوخ اور ساتھیوں کا دبا خطرناک سفر کے پیچھے کلیدی محرک تھے۔ انہوں نے کہا کہ "زیادہ تر معاملات میں، خاندان خود اپنے ارکان سے یورپ پہنچنے کا راستہ تلاش کرنے پر زور دیتے ہیں۔یہ مقابلہ کا معاملہ بن جاتا ہے۔ اگر کسی پڑوسی کے اٹلی میں دو بیٹے ہیں اور اس نے کار خریدی ہے اور اپنے گھر کی تزئین و آرائش کی ہے، تو دوسروں پر دبا محسوس ہوتا ہے کہ وہ خود جا کر یا اپنے بیٹوں کو بھیج کر ایسا کریں۔ مراکش کے حالیہ واقعے میں نسبتاً خوشحال خاندانوں کے لوگ شامل تھے، جن میں کاروباری مالکان اور متحدہ عرب امارات (یو اے ای) میں کام کرنے کا پہلے سے تجربہ رکھنے والے افراد شامل تھے۔ مراتھ نے کہا کہ خلیجی ممالک بشمول متحدہ عرب امارات، سعودی عرب اور قطر، وہاں کام کرنے والے ایک بڑے پاکستانی کی میزبانی کر رہے ہیں، بہت سے لوگوں کےلئے ان کا مقصد یورپی ممالک میں موجود اپنے کزنز کی تقلید کرنا ہے۔ خلیجی ممالک میں جانا عموما ایک بیک اپ پلان ہوتا ہے۔ خواب یورپ ہے۔ وہاں کنبہ یا دوست رکھنے سے آباد ہونا آسان ہو جاتا ہے،”مراٹ نے وضاحت کی۔ لیبیا ایک منظم حکومت کی کمی کی وجہ سے ایک چیلنج ہے، جس میں مختلف دھڑے مختلف علاقوں کو کنٹرول کر رہے ہیں۔ اگر وہ لوگ جو اب بھی یورپ میں داخل ہونے کی کوشش کرتے ہیں تو انہیں واپس لانا مشکل ہو جائے گا، انہوں نے کہا۔لیکن دوسروں کےلئے جو اس مقصد کےلئے پاکستان چھوڑنے کی کوشش کرتے ہیں، ہم انسانی اسمگلنگ کے خلاف کریک ڈان کےلئے پر امید ہیں۔ تاہم، ایف آئی اے کے اہلکار، مراٹ نے کہا کہ ایف آئی اے کے عملے کےلئے نفاذ اور تربیت کو بہتر بنانے کے علاوہ، یہ بھی اتنا ہی اہم تھا کہ لوگوں کو حساسیت اور آگاہی فراہم کی جائے جو "جان بوجھ کر اپنی جانوں کو خطرے میں ڈالتے ہیں۔لوگ اسمگلروں کو 2.5 سے 3.5 ملین روپے [$8,900سے $12,500] کے درمیان کہیں بھی ادا کرتے ہیں۔ کیوں نہ اپنی جان کو خطرے میں ڈالنے کے بجائے اس رقم کو یہاں مستقبل بنانے کےلئے استعمال کریں .بشکریہ الجزیرہ